Freinage

À partir du moment où vous connaissez les dimensions de vos disques de frein, votre choix dépendra du style de votre conduite et de l’environnement dans lequel vous roulez. Si vous conduisez majoritairement en milieu urbain ou sur autoroute, vos freins seront moins sollicités. Vous serez donc mieux loti avec des disques de frein standards ou conventionnels, de préférence d’origine. Si, à contrario, vous conduisez plutôt de manière sportive, ou sur des routes sinueuses, optez pour des disques percés ou rainurés, plus résistants et plus endurants, mais aussi plus chers, car ils ont un coefficient de friction supérieur à celui des disques standards.

Une fois que vous aurez défini vos besoins, vous devrez prendre en compte d’autres critères pour faire le bon choix de disques. Nous vous conseillons de toujours choisir une marque de confiance qui propose des disques de frein de qualité, quitte à payer un peu plus cher. Il en va de votre sécurité. Par ailleurs, si votre budget le permet, optez en priorité pour des disques en composite de carbone et céramique, plus résistants et plus performants.

Un autre aspect à ne pas négliger: la garantie du fabricant. A ce niveau, sachez que les garanties de disques de frein sont très spécifiques, ne donnant généralement qu’un droit de remplacement pour défaut de fabrication. Evidemment, plus vous payez vos disques chers, plus vous aurez de garantie. C’est pourquoi les disques de freins haute performance sont généralement garantis à vie par les fabricants.

Choisir ses disques de frein est une chose, les installer est une autre paire de manches. Pour un résultat garanti, faites appel à un professionnel dans l’un des garages du réseau AD.

Remplacer les disques de frein n’est pas une tâche aisée, surtout si vous n’avez pas de vraies compétences en mécanique, et ne disposez pas des outils adaptés. C’est pourquoi il est généralement conseillé de confier le remplacement de vos disques à un professionnel de la mécanique. Rendez-vous dans l’un des nombreux garages du réseau AD.

Si toutefois vous vous estimez capable de vous en occuper vous-même, commencez par prendre les précautions de sécurité qui s’imposent, notamment le fait de porter des gants de protection. Ensuite, préparez vos outils: cric, chandelles, boîte à outils (marteau, tournevis, clés plates et à œil…), repousse-piston, liquide et nettoyant de frein, tendeur, cliquet, jeu de douilles…

Maintenant que tout est prêt, voici comment remplacer vos disques de frein étape par étape (après avoir retiré les roues du véhicule):

• Retirez les vieux disques de frein: commencez par déposer l’étrier. S’il s’agit d’un étrier fixe, retirez-le entièrement par les deux vis de maintien pour libérer le disque. Si c’est un étrier flottant, retirez la partie inférieure maintenue par deux vis;

• Enlevez le disque de frein usé: retirez les vis de guidage du centre du disque, et enlevez le disque du moyeu;

• Nettoyez et graissez les nouveaux disques de frein avec un nettoyant spécial. Il en va de même pour les boulons de fixation;

• Installez le nouveau disque de frein sur le moyeu en remettant les vis de guidage;

• Réinstallez l’étrier et replacez la roue.

Le voyant de plaquette de frein est représenté par un cercle orange entre parenthèses en pointillé. Il permet au conducteur d’être alerté lorsque l’usure des plaquettes de frein est avancée. Lorsqu’il clignote cela signifie que les plaquettes de frein ne permettent plus un freinage efficace et doivent être remplacées le plus rapidement possible.

Prendre la route dans un véhicule dont les plaquettes de frein sont usées expose le conducteur, ses passagers et les autres automobilistes à des risques accrus d’accident. C’est pourquoi prendre c’est une bonne idée de prendre rendez-vous sur AD.fr pour faire vérifier et éventuellement remplacer vos plaquettes de frein.

Le voyant frein à main est représenté par un point d’exclamation ou un P dans un cercle entre parenthèses, le tout rouge. Il sert à alerter le conducteur que le frein à main n’a pas été desserré.

Si le voyant reste allumé malgré le desserrement du frein à main, il y a deux possibilités:

• Un des capteurs sous le frein à main est défectueux
• Une mise à la masse cassée

Si le voyant clignote, les sources possibles sont les suivantes:

• Un dysfonctionnement du capteur de vitesse de roue et/ou de l’ESP
• Un dysfonctionnement au niveau du liquide de frein

Il est donc important de prêter attention au voyant de frein à main. Il est essentiel pour connaître l’état du système de freinage.

La capacité de votre voiture à freiner est essentielle pour votre sécurité. C’est pourquoi une pédale de frein molle est un danger pour vous, vos passagers et les autres automobilistes. En effet, une pédale de frein molle est accompagnée de distances de freinage plus longues et de difficultés à arrêter la voiture.

La raison la plus courante pour ce problème est la présence de poches d’air dans le liquide de frein. Ce dernier devient alors compressible et retarde la transmission de l’ordre de freinage jusqu’aux roues.

Le meilleur moyen de résoudre le problème d’une pédale de frein molle est d’effectuer une purge du liquide de frein. Cette opération peut s’avérer délicate, heureusement AD.fr vous permet de prendre rendez-vous près de chez vous pour tous vos besoins mécaniques.

L’étrier de frein est une pièce importante du système de freinage. Il sert à pousser les plaquettes de frein contre le disque, ce qui fait ralentir le véhicule. C’est pour ce travail de poussée qu’il est composé de pistons, qui transforment le liquide de frein en pression mécanique. Un étrier de frein grippé signifie que ses pistons ne fonctionnent plus normalement.

Les symptômes d’un étrier de frein grippés sont les suivants:

o Une tendance du véhicule à tirer d’un côté

o Une vibration des roues au freinage

o Un bruit anormal au freinage

o Une fuite du liquide de frein

o Une odeur de brûlé en provenance des freins/roues

Le dégrippage d’un étrier de frein peut être une opération délicate demandant le démontage de la pièce et la purge du liquide de frein. C’est pourquoi il pourrait être intéressant de le confier à un professionnel AD, pour reprendre la route l’esprit tranquille.

L’AFU, ou Aide au Freinage d’Urgence, fonctionne de concert avec l’ABS, ou Système Anti-Blocage. Son but principal est la diminution des distances de freinage en augmentant la puissance de freinage. Il s’agit d’un système essentiel à la sécurité du conducteur sur la route car réduisant les chances de collision.

Le système se déclenche au moment où l’automobiliste appuie avec force sur la pédale de frein et diminue de 20 à 45% la distance de freinage. Lorsque l’AFU est activée, l’Electronic Stability Program, ou ESP, va empêcher une perte de contrôle du véhicule en en corrigeant la trajectoire.