Tout savoir sur les amortisseurs de votre voiture

Il vous semble que votre véhicule ne se comporte pas de façon habituelle lorsque vous êtes à bord. Vous vous demandez comment vous y prendre pour savoir si les amortisseurs sont fatigués. C’est assez simple !

Garez votre voiture et placez-vous à l’avant pour commencer. Le principe va consister à exercer une pression suffisante sur le véhicule, pour observer de quelle façon il réagit. Il faut donc appuyer de tout votre poids sur un côté du capot, côté pare-chocs, au-dessus d’une roue. Vous devez voir le véhicule fléchir, s’incliner. Ensuite, vous cesserez d’appuyer, pour retirer soudainement votre pression.

Soyez attentif :

• Si la voiture rebondit davantage qu’une seule fois, ça n’est pas normal. Il est probable que l’amortisseur que vous venez de tester ait un problème ou commence à montrer des signes d’usure.

• Si la voiture rebondit plus longtemps qu’une fois et demie, il faut prendre des mesures rapidement. De façon certaine, c’est le symptôme d’un amortisseur hors service ou d’une suspension défaillante.

• Si la voiture fait simplement un rebond vers le haut, puis retrouve sa position vers le bas et se stabilise aussitôt de manière tout à fait normale, alors, tout est en ordre. C’est la réaction naturelle d’un amortisseur face aux chocs.

Cette façon de tester les amortisseurs d’une voiture est une astuce simple et rapide pour savoir quand est venu le moment de changer un amortisseur. Vous n’avez plus qu’à répéter la même opération pour chaque amortisseur, donc aux quatre coins du véhicule.

En dehors des moments clés des 80 000 ou des 130 000 kilomètres, le type de route que vous empruntez peut accélérer le besoin de changement d’amortisseurs. Mieux vaut s’en rendre compte à temps ! Plusieurs signes vous alertent pour savoir s’il faut remplacer les amortisseurs.

Il y a d’abord ceux que vous allez ressentir lors de la conduite :

• Vous avez l’impression que votre véhicule ne tient pas la route aussi bien que d’habitude. Il vous semble plus lourd ;

• Il vous semble qu’il ne se stabilise pas correctement. Sa trajectoire après avoir passé une irrégularité est imprécise ;

• Vous avez la sensation qu’il adhère moins ;

• Les trajets vous paraissent moins confortables, plus fatigants. Vos passagers ressentent davantage de tangage ;

Il y a également des signes extérieurs, visuels, à prendre en compte sur-le-champ :

• Vous avez remarqué que vos pneus s’usent anormalement vite, ou de manière irrégulière ;

• La voiture penche fortement en avant lors du freinage, ou en arrière au moment de l’accélération ;

• Elle fait un bruit inhabituel ;

• En ouvrant le capot, vous constatez que la tige est oxydée ou corrodée ;

• Vous apercevez une fuite d’huile sur les amortisseurs ;

• Vous remarquez que la fixation des amortisseurs est abîmée ;

Ce sont des signes qui ne trompent pas ! Les écouter évite non seulement des incidents, mais aussi des dégâts supplémentaires onéreux.

Il est parfois compliqué de faire une inspection efficace soi-même, surtout sans pont élévateur. Nos garages AD sont expérimentés et équipés pour poser un diagnostic vraiment juste. Demandez un contrôle sans attendre les mauvaises surprises !

Quand le moment de changer ses amortisseurs est venu, vous avez un éventail de possibilités entre différentes catégories. Il va falloir trancher. Il est préférable de ne pas se tromper, en optant pour les amortisseurs les plus confortables pour vous. Comment choisir ses amortisseurs de voiture ? Quelle promesse écouter ? Suivez nos préconisations en 4 points clés !

1. Adaptez votre sélection à vos conditions de conduite.

Pour bien choisir un amortisseur de voiture, il faut chercher le meilleur compromis entre une suspension de véhicule à la fois confortable (souplesse) et une bonne tenue de route (fermeté). Plus le tarage (le réglage) de l’amortisseur est dur, plus votre conduite est sportive et adaptée aux voies dégradées. Inversement, taré souple, vous gagnez en confort sur les routes lisses.

2. Tenez compte de la qualité des matériaux.

Vous avez le choix entre l’acier et l’aluminium. Le premier est moins onéreux pour une durée de vie inférieure, tandis que le second, plus cher à l’achat, se révèle plus durable.

3. Cherchez la symbiose entre l’amortisseur et le ressort d’amortisseur.

Certains modèles d’amortisseurs mettent en avant une fermeté améliorée, ce qui vous promet d’augmenter votre adhérence à la route. Mais soyez vigilant ! Le nouvel amortisseur doit être compatible avec le ressort d’amortisseur.

4. Suivez les recommandations des constructeurs.

Le changement d’amortisseur doit impérativement correspondre aux normes homologuées par les constructeurs automobiles.

Le moyen le plus sûr de bien choisir ses amortisseurs de voiture est de se renseigner auprès de professionnels expérimentés. Nos garages AD, vigilants quant à votre sécurité, vous conseillent.

Une coupelle d’amortisseur est une pièce su système d’amortissement et de suspension. Le but de ce dernier est de réduire les chocs lorsqu’un véhicule roule sur des surfaces endommagées.

Aussi connues sous le nom de supports d’amortisseurs ou têtes d’amortisseur, les coupelles d’amortisseur sont la partie supérieure du couple ressort-amortisseur et sont constituées de:

• Une butée en caoutchouc pour amortir les chocs
• Une ferrure métallique
• Une bague de roulement

Comment détecter une coupelle d’amortisseur cassé?

Il est possible qu’une coupelle d’amortisseur se casse au cours de la vie du véhicule. Voici comment reconnaître une telle défaillance:

• Un claquement au niveau des roues lorsque la voiture roule sur une surface inégale
• Des grincements lorsqu’on tourne le volant

Si un de ces symptômes apparaît, il ne faut pas hésiter à prendre rendez-vous sur AD.fr pour faire remplacer la pièce coupable.

La jambe de force, également appelée jambe de suspension, est essentielle au système d’amortissement et à la géométrie des pneus d’un véhicule.

Elle fait partie de l’agencement de la suspension et est à la fois plus légère et moins volumineuse que d’autres types de suspension, ce qui la rend très populaire chez les constructeurs.

La jambe de force est constituée d’un ressort, qui supporte le poids du véhicule, d’un boîtier de jambe de force et de coupelles d’amortisseur. La jambe de suspension sert à assister les amortisseurs et maintenir l’alignement des pneus.

Les symptômes indiquant qu’il est temps de changer la jambe de force sont les suivants:

o Le véhicule est dur à contrôler

o On ressent des secousses lors de la conduite

o L’usure des pneus est plus rapide que d’habitude

o Le freinage est moins efficace

o Le véhicule fait de l’aquaplanning plus facilement

En moyenne, le contrôle et le remplacement de la suspension et des amortisseurs doivent se faire tous les 80000 à 100000 kilomètres. Si la période de remplacement de ces pièces approche, prenez rendez-vous sur AD.fr et confiez votre véhicule à nos experts en toute sérénité.

La biellette de barre stabilisatrice, également nommée biellette anti-devers, est une partie intégrale du système de suspension d’un véhicule. Cette pièce assure le lien entre la barre stabilisatrice (d’où son nom) et l’essieu, elle a pour but de limiter le tangage et les vibrations du véhicule. Dis autrement, la biellette de barre stabilisatrice maintiens la géométrie et le parallélisme et empêche que le véhicule ne se renverse lors d’un virage.

Il y a une multitude de signes pouvant signaler un défaut d’une biellette anti-devers:

• La tenue de route est moins bonne
• Le véhicule adhère moins bien à la route dans les virages
• Il y a un bruit de claquement au niveau des roues
• Le véhicule vibre dans les virages
• Le véhicule tire d’un côté
• Les pneus s’usent prématurément

Au moindre de ces symptômes, n’hésitez pas à rechercher un garagiste proche de chez vous sur AD.fr afin qu’il puisse contrôler l’état des biellettes de barre stabilisatrice de votre véhicule.